当道路和桥梁构筑成动脉网，城市就会在此之上不断前行。纵观全国现今的发展动向，无论是机场、铁路、道路还是桥梁，都是现阶段规划工作的重中之重，也是城市乃至国家发展的必经之路。
首先我们引进一个概念——TOD。TOD是指以公共交通为导向的开发，是规划一个居民区或者商业区的时候，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。它赋予了城市轨道交通更大功能，是公共交通逐步从适应城市发展，向引导城市规划、引导城市功能布局的转变。
TOD理念是一种先进的主流规划理念，放眼世界，东京涩谷站、新加坡Ion orchard广场。再看全国，杭州天空之城、深圳前海时代，包括重庆、上海、广州、成都等各一、二线城市在内，均走上了TOD的主流时代。
TOD选择地上加地下的立体交通网络串联多种交通方式，在提升城市运转效率的同时，建立有效的通达城市空间。秉承以人为中心的出发点，解决着因城市人口密度的增大，居住成本与出行成本不均衡的问题，改善了城市拥堵等公共交通系统的压力，同时实现多种交通方式零换乘，高效可达，其建成是对城市结构的优化，推动商业发展循环，实现商业、办公、居住、休闲娱乐的综合性功能，使人与人、空间与空间、场景与场景的连接变得便利，社会运转效率大幅提升。
再聚焦于我们的城市，山东省“十四五”，综合交通运输发展规划中提到：打造和培育烟台、潍坊、临沂、菏泽四个全国性综合交通枢纽城市。
（来源于临沂河东网）
至于临沂，在今后一段时期内，将构建“三网两圈两枢纽”综合立体大交通格局，三网即建成以高速铁路、高速公路和民用航空为主体的“快速交通网”，以普通铁路、普通国省道为主体，辅以城市道路和轨道交通的“普通干线网”，以农村公路为主体，通用航空、水运为补充的“基础服务网”。两圈指构建高铁“135交通圈”和干线公路“153060交通圈”，两枢纽则是打造综合客运和综合货运“两大枢纽”。
近期，临沂也有许多响应政策的大动作，其中就包括滨河大道的提升改造工程。这次工程的一期包括了两部分：祊河路西起蒙山大道立交东端，东至三河口隧道西端；滨河东路南起沂河路立交北端，北至长春路立交南端；包括标准路段四车道向六车道的拓宽，道路规划为交通性城市主干道，提升目标为实现主线连续交通流，整个一期和二期的多节点改造，更是串联了整个城市的交通脉络。
政策的落地可以说是发展基调的奠定，交通的改变，直接影响了我们的居住与生活，城市节奏的加快，让生活变得高效多元。
不甘落后的现代人，想要将用在交通上的时间大幅缩短，就必然要跟随政府的规划脚步择址而居。远见整个城市架构的变化，做到心中有现在，眼中有未来，所以说无论是道路还是高架桥的建立，对住所来说都起着至关重要的作用。
中南·君启，择址城市枢纽之地，城市轨道交通、道路、桥梁、高铁资源构建，坐拥多维立体无缝交通网，多元出行，通达全城，便利省时，南邻北城二期核心干道长沙路，西邻蒙山高架，BRT（快速公交系统）加持，时刻立体出行。
可以说，中南·君启一直走在城市发展的前沿，未来，无论是北城区还是整个临沂，因高架、道路的建成落位而再择址，都远不如选择高架“一环”的实力派住区来的直接，这种主干道与高架交织在侧的城芯之地，已经成为了十分难得的人居资源。
（项目鸟瞰图）
这种枢纽式的住区，缩短的是路时，也放大了周边的资源优势。从基础生活需求的饮食购物采买，到教育就医办公，乃至玩乐休闲，以住所为圆心的放射性资源半径逐渐扩大，无需四处奔波，资源全面覆盖，如此居所，成为城市当之无愧的核芯也是必然。
相同的时间内，可以到达的地方更远，也意味着生活的选择更加多元化居住的幸福度自然获得了极大的提升，这也是城市交通规划改造的重要意义之一。
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编辑者：mhs
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